В даний час в Росії здійснюються спроби повернутися до виробництва фільтроелементів , в яких фільтруючим матеріалом є поліпропілен . Ці елементи виробники позначають – елементи фільтруючі поліпропіленові ЕФППУ . Необхідно відзначити , що структурний опір фільтроелементів з тонкістю фільтрації 15-20 мкм , виготовлених із застосуванням поліпропілену , мають високу межу структурного опору руйнуванню – ДР = 4,9 – 5,1 кгс/см2. Це дозволяє сконструювати моноелементи типу ЕФППУ -120.
Поліпропілен широко відомий і має масове застосування в промисловості. Роботи щодо застосування поліпропілену в якості фільтрувального матеріалу проводилися в СРСР у 1980 – их роках Московськими інститутами НАМИ , голі й Ленінградським ЦНДІ ТА. Проте матеріал не був прийнятий для використання як фільтрувальної перегородки , т.к. в процесі лабораторних досліджень і випробувань з’ясувалися особливі властивості матеріалу не дозволяють його застосування для фільтрації авіаційних палив , зумовлені фізико- хімічними властивостями поверхні поліпропілену.
Концептуально фільтрація з використанням спіненого поліпропілену може бути організована як об’ємна фільтрація відкритої пористої структурою. Потік палива надходить на фільтроелемент , як правило , зовні усередину . Це обумовлено тим , що зовнішня поверхня елемента є значно більше внутрішньої .
Низькоенергетичним поверхню поліпропілену легко змочується малополярни вуглеводневим паливом , створюючи мінімальний опір потоку палива.
Суспензійна складова палива , різноманітна за своїм хімічним складом і не взаємодіє з низькоенергетичної поверхнею поліпропілену. Найбільш великі частки затримуються на зовнішніх шарах об’ємної фільтрувальної перегородки. Найбільш дрібні частинки , у міру проходження ( проштовхування потоком палива) по перегородці , досягають внутрішньої сторони перегородки. У силу низької енергетики поверхні поліпропілену , полярності гранул суспензії , високої чистоти поверхні мікропор механічні домішки не затримуються в обсязі фільтрувальної перегородки ніяк інакше , як тільки за гранулометричним принципом невідповідності розмірів пор і проходять частинок (принцип сита ) .
Адгезійного взаємодії механічних забруднень і поверхні пір поліпропілену також не відбувається.
Найголовніший недолік поліпропілену і всіх об’ємних матеріалів для застосування їх в якості фільтрувальної перегородки полягає в неможливості створити перегородку з Рівнозмінний зменшенням тонкощі фільтрації в напрямку руху потоку палива. Хаотична за розміром пір , відкрита , пориста структура об’ємної перегородки , що має середньостатистичну номінальну тонкість фільтрації або систематично скидає накопичений фільтрат ( авторегенерірует ), або « зачиняються » і різко підвищує перепад тиску.
У паливі можуть бути присутніми фактичні смоли. Вони часто забарвлюють паперову фільтрувальну перегородку в коричневий і темно -коричневий колір. В силу описаних вище фізико -хімічних властивостей поверхні поліпропілену не відбувається його адгезійного взаємодії з фактичними смолами. Це найбільш характерно проявляється у відсутності фарбування , а особливо внутрішнього шару фільтрувальної перегородки. У процесі прокачування за рахунок абразивного зносу внутрішня поверхня фільтрувальної перегородки стає більш чистою «білої» , ніж до початку експлуатації.
Спроби створити об’ємну перегородку з декількох шарів поліпропілену з різною тонкістю фільтрації призводить, як правило , до закриттю однієї з перегородок. У будь-якому випадку об’ємна фільтрація переходить в поверхневу .
Враховуючи викладене , поліпропілен , як фільтрувальний матеріал для світлих нафтопродуктів , особливо реактивних палив , не знайшов широкого застосування ні у вітчизняній промисловості ні за кордоном. Не застосовується поліпропілен при виробництві фільтроелементів і на НВО « Агрегат ».
